România se confruntă cu o penurie acută de șoferi de camion, care amenință să blocheze lanțurile de aprovizionare și să limiteze expansiunea firmelor de transport. Cu un deficit de 150.000 de șoferi profesioniști și o cerere crescută de trei-patru ori în ultimul an, angajatorii recurg la soluții externe.
Șoferi din India, Dubai, Qatar și Bahrain vor fi aduși pentru a ocupa posturi în transportul de mărfuri și persoane. Criza, care afectează nu doar România, ci întregul continent, riscă să ajungă la 745.000 de șoferi lipsă până în 2028, dacă nu se intervine urgent.
Criza europeană: 500.000 de șoferi lipsă la nivel continental
Potrivit Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), țara noastră are nevoie de 70.000 de șoferi de camion pentru transport internațional, dar oferta nu ține pasul. La scară europeană, deficitul este de 500.000 de șoferi, iar Uniunea Internațională a Transportului Rutier (IRU) estimează că, fără importuri masive, lipsa va ajunge la 3,4 milioane până în 2028. În România, rotația frecventă a personalului și refuzul joburilor din cauza condițiilor grele agravează situația: firmele pierd comenzi, nu pot planifica expansiunea și se confruntă cu întârzieri operaționale.
„Nevoia de șoferi profesioniști este în continuă creștere – atât pentru transportul de marfă, cât și pentru persoane. Cea mai mare cerere vine din transportul internațional în UE, unde angajatorii români recrutează tot mai mult din Asia pentru a acoperi deficitul acut”, explică Cosmin Șerban, Managing Director & Co-Founder TAKT Recruitment, pentru Adevărul.
Soluții din Asia: Șoferi indieni, pregătiți și dispuși să lucreze
India a devenit principala sursă de forță de muncă, datorită pregătirii solide, disciplinei și cunoștințelor de engleză ale șoferilor. Companii precum TAKT Recruitment oferă proceduri complete: selecție dintr-un pol mare de candidați, testare practică pe poligon și conformare legală. „Șoferii indieni sunt experimentați, dispuși să lucreze pe termen lung și se adaptează rapid. Oferim clienților optimizare a costurilor, fără griji administrative”, adaugă Șerban.
Criza se extinde și la transportul de persoane: șoferi străini vor opera autobuze, autocare și chiar taxiuri, unde lipsurile sunt similare.
Salarii atractive: 1.200-3.000 euro net lunar, plus diurnă
Un șofer profesionist în România câștigă net între 1.200 și 3.000 de euro lunar, în funcție de rută și durată, conform legilor în vigoare. Pachetul include salariul minim pe economie, plus diurnă zilnică: 23-57,5 lei/zi pentru deplasări interne (HG nr. 1860/2006) și de la 35 euro/zi pentru UE (HG nr. 518/1995). Veniturile cele mai mari vin din curse internaționale, unde diurna și durata sporită compensează efortul.
„Diurna, în funcție de țară și politică, face diferența. Pentru UE, pornește de la 35 euro/zi, iar pentru transport internațional, pachetul total poate ajunge la 3.000 euro net lunar”, precizează expertul. Aceste salarii, combinate cu beneficii precum cazare și transport, fac joburile atractive pentru șoferii asiatici, care văd România ca poartă spre Europa.
Provocări și perspective
Criza șoferilor amenință economia: întârzieri logistice, pierderi de contracte și stagnare în transport. Importul de forță de muncă este o soluție temporară, dar necesită integrare culturală și respectarea drepturilor lucrătorilor. România, cu o piață în creștere, trebuie să investească în formarea locală și îmbunătățirea condițiilor pentru a reduce dependența externă. Până atunci, șoferii din India și Golf vor menține roțile în mișcare, salvând un sector vital.
