Primăria Timișoara, sub conducerea lui Dominic Fritz, a lansat pe 17 noiembrie 2025 o licitație pentru senzori cu inteligență artificială care vor monitoriza în timp real traficul rutier, numărul pasagerilor din transportul public și calitatea aerului, într-un proiect comun cu orașul ungar Szeged, finanțat prin Programul Europa Digitală al Comisiei Europene.
Bugetul estimat depășește 788.000 lei (fără TVA), împărțit în două loturi, cu accent pe promovarea mobilității ecologice prin optimizarea fluxurilor de trafic și reducerea poluării. Criticii văd în sistem un pas spre supraveghere masivă, cu camere care recunosc vehicule, numere de înmatriculare și participanți la trafic multimodal, ridicând întrebări despre protecția datelor și scopul real al monitorizării, transmite B1TV.
Proiectul „Szeged & Timișoara Data Space”: De la senzori la platformă unică de date
Achiziția, publicată pe SEAP cu termen de depunere a ofertelor pe 15 decembrie 2025, vizează un sistem inteligent de numărare a pasagerilor și monitorizare rutieră bazat pe AI cu precizie minimă de 95%. Senzorii vor fi instalați în mijloacele de transport ale STPT (Societatea de Transport Public Timișoara) și locații publice cheie, colectând date transmise către o platformă centrală unică.
Loturile:
– Monitorizare trafic și transport public: 217.618 lei (fără TVA) – senzori cu 5 camere video per unitate pentru numărarea pasagerilor în autobuze și troleibuze, plus 12 camere per senzor rutier pentru detectarea autoturismelor, camioanelor, autobuzelor, bicicletelor, trotinete și pietonilor, inclusiv recunoaștere numere de înmatriculare.
– Monitorizare calitate aer: 570.908 lei (fără TVA) – senzori pentru poluare integrată în rețeaua existentă.
Proiectul, cu buget total de 1,7 milioane lei, implică parteneri precum Universitatea Politehnica Timișoara, STPT și firme private (Clarity Consulting, Griff Soft). În Szeged, accentul e pe mobilitate urbană (platforma OVAK), iar în Timișoara pe ecologie (data.primariatm.ro), actualizând platforme digitale pentru analize predictive de trafic și poluare. Obiectiv: reducerea emisiilor prin optimizarea rutelor și promovarea transportului verde.
Cum funcționează sistemul: Camere cu AI, numărători de pietoni și vehicule
Fiecare „punct de măsurare” va avea unități locale care analizează fluxuri video în timp real, procesate central de o unitate capabilă să gestioneze date de la șase camere simultan. Senzorii din transportul public vor număra pasageri în timp real pentru eficientizarea rutelor, iar cei rutieri vor identifica tipuri de vehicule și numere, sprijinind „promovarea mijloacelor de transport ecologice” și reducerea congestiei. Datele vor fi anonimizate conform GDPR, dar criticii avertizează că recunoașterea facială sau de vehicule riscă abuzuri, transformând orașul într-un „Big Brother” cu supraveghere permanentă.
Primarul Fritz e încântat: „Intrăm într-o logică interinstituțională nouă – de la CD-uri cu date vechi la acces real-time pentru siguranță și trafic”. Centrul de Monitorizare a Ordinii Publice și Trafic (inaugurat în 2023 cu 426 camere) va integra noile senzori, extinzând rețeaua la peste 500, cu AI pentru detectare automată (treceri pe roșu, rampe ilegale de gunoi).
Reacții mixte: Ecologie sau supraveghere excesivă?
Proiectul, parte a Inițiativei de Date Urbane Inteligente UE, e lăudat de experți pentru potențialul de reducere a poluării (Timișoara depășește anual limitele PM2.5 cu 20–30%) și optimizare trafic (orașul pierde 2 ore/zi pe congestie). Dar opoziția locală (PNL, AUR) și ONG-uri precum Declic critică lipsa transparenței: „Cine supraveghează supraveghetorul? Datele pot fi folosite politic”. Fritz promite audit GDPR anual și acces public limitat la statistici agregate.
Cu termen de semnare pe 15 decembrie, proiectul va fi operațional în 2026, integrând 31 de senzori aer + trafic, o dronă și stații mobile.
