Sistemul TollRo pune o presiune suplimentară pe transportatorii rutieri, deja afectați de creșterea prețului motorinei cu peste 40% de la începutul anului. Operatorii din industrie avertizează că noua taxă de drum ar putea majora prețul transportului pe rutele naționale cu 10%-25%, în timp ce problemele tehnice ale sistemului și riscul unor amenzi de până la 2.000 de lei alimentează nemulțumirea.
Transportatorii și reprezentanții lor cer Parlamentului suspendarea amenzilor până la 1 aprilie 2027.
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) și Confederația Patronală Concordia solicită Parlamentului adoptarea de urgență a unui proiect de lege care să suspende amenzile din sistemul TollRo până la 1 aprilie 2027 sau până când sistemul va fi complet funcțional. Reprezentanții transportatorilor avertizează că primele sancțiuni aplicate în actualele condiții ar putea provoca proteste în industrie.
Costuri duble pentru transportatori
Industria intră în această perioadă cu marjele deja afectate de scumpirea carburantului. Daniel Niculescu, președintele UNTRR, a explicat că majorarea prețului motorinei a avut un impact de 12%-16% asupra costurilor de transport, însă firmele nu au reușit să transfere integral această creștere către clienți.
„Partenerii și clienții noștri nu au reușit să ne acopere integral această creștere. Majorările acceptate au fost de aproximativ 9%. Prin urmare, noi continuăm să suportăm diferențe de 3-7% generate numai de creșterea prețului motorinei. Facem acest lucru din cauza presiunii concurențiale și încercăm să rezistăm, să nu ajungem în faliment”, a afirmat Daniel Niculescu.
Potrivit calculelor prezentate de UNTRR, taxa de drum ar putea genera o creștere suplimentară de 10%-25% a prețului transportului pe rutele naționale. Niculescu a numit această situație „al doilea șoc” pentru industrie.
„Acum a venit al doilea șoc: taxa de drum. Pe transportul național, această taxă poate însemna o creștere a prețului transportului cu aproximativ 10-25%. Noi încă nu știm exact ce vom putea transfera către clienți. Am făcut calcule preliminare și le-am transmis, dar în acest moment transportatorii suportă taxa. Probabil că în următoarele două luni tot noi o vom suporta și nu știm cât vom reuși să recuperăm”, a spus Daniel Niculescu.
Operatorii anticipează că o parte din cheltuiala suplimentară va ajunge în prețurile plătite de clienți. Experiența recentă cu motorina, însă, i-a făcut precauți în privința șanselor de a recupera integral costul taxei. Niculescu a atras atenția că efectul s-ar putea resimți și în prețul final al bunurilor transportate, din moment ce costurile logistice reprezintă o componentă importantă pentru numeroase produse.
Amenzi pentru disfuncționalități tehnice
Pe lângă costul taxei, transportatorii reclamă problemele de funcționare ale platformei TollRo. Firmele se pot trezi sancționate atunci când aplicația nu funcționează corect sau când apar erori la determinarea traseului.
„Ulterior, furnizorul a avut o anumită reactivitate și sistemul a devenit mai funcțional, dar în continuare are foarte multe disfuncționalități care ne pot duce la amenzi de 2.000 de lei și la sancțiuni repetate”, a afirmat Daniel Niculescu.
O altă problemă ține de telefoanele folosite de șoferi. Aplicația nu rulează pe dispozitivele cu versiuni mai vechi de Android, iar firmele au fost nevoite să achiziționeze telefoane noi, compatibile cu sistemul.
„Ne-am trezit însă că, dacă telefonul are o versiune mai veche de Android, aplicația nu funcționează. Am comandat aproximativ 200 de telefoane. Până acum am primit doar 30-40 și încă mai căutăm dispozitive pentru că nu se găsesc suficient de repede. La nivelul unei singure firme, asta înseamnă aproximativ 40.000 de euro doar pentru telefoane”, a spus reprezentantul UNTRR.
La aceste sume se adaugă cheltuielile pentru traficul de date și pentru monitorizarea continuă a funcționării sistemului. Niculescu a precizat că transportatorii nu contestă obligația de a plăti taxa de drum, ci modul în care sunt sancționați atunci când partea tehnică se blochează.
„De aceea cerem un singur lucru și vreau să subliniez foarte clar: nu cerem să nu plătim taxa. Cerem să nu fim amendați pentru lucruri care nu funcționează și pe care, ulterior, ne va fi extrem de greu să demonstrăm că nu au funcționat”, a subliniat Daniel Niculescu.
CNAIR a transmis că problemele tehnice semnalate la 1 octombrie au fost remediate și că platforma funcționează în parametri normali, deși compania nu exclude apariția în continuare a unor incidente sporadice. În aceste cazuri, șoferii nu vor fi amendați dacă pot demonstra că au încercat plata, dar aceasta nu s-a putut efectua din cauza unei probleme tehnice. Transportatorii consideră însă că problema depășește incidentele punctuale și susțin că firmele rămân expuse costurilor și riscurilor unui sistem încă instabil.
Risc de proteste și insolvențe
Radu Dinescu, secretarul general al UNTRR, spune că firmele de transport se confruntă deja cu o presiune financiară importantă, iar sancțiunile repetate ar putea deveni insuportabile pentru operatorii mici.
„Lumea este disperată, pot să vă zic. Au fost și protestele astea spontane. Nu vreau să zic că o să iasă lumea, dar în final, când va veni primul val de amenzi, putem să ne așteptăm la o reacție din partea industriei, pentru că sunt companii care nu câștigă cât înseamnă două amenzi de astea pe camion într-o lună de zile”, a declarat Radu Dinescu.
Potrivit lui, firmele cu flote mici ar putea ajunge rapid în dificultate dacă amenzile se repetă.
„Să iei 2.000 de lei la 12 ore și să ai o flotă de câteva camioane, 80% operează până la 5 camioane, înseamnă, în două luni de zile până la sfârșitul anului, insolvență”, a susținut reprezentantul transportatorilor.
Dinescu a ținut să precizeze că o eventuală mișcare de protest nu reprezintă o amenințare, ci o posibilă reacție a unei industrii care consideră că suportă costuri pe care nu le poate transfera integral clienților.
„Între a muri și a încerca să îți obții drepturile, să protestezi e o abordare foarte reală. N-am vrut să o folosim, că nu e o amenințare. Dar e o realitate. Adică dacă simți că ești sugrumat și pe nedrept, atunci încerci să te manifești”, a spus Radu Dinescu.
Daniel Niculescu a mai spus că, dacă situația se agravează, protestele ar putea lua forma celor organizate în trecut de transportatori pe tema RCA, când camioanele au ieșit în stradă.
Probleme de la lansarea sistemului
TollRo a devenit obligatoriu la 1 octombrie, înlocuind rovinieta pentru vehiculele de transport marfă de peste 3,5 tone. Noul sistem calculează taxa în funcție de distanța parcursă, categoria drumului, masa vehiculului și clasa de emisii.
Chiar din prima zi de funcționare, transportatorii au semnalat dificultăți la crearea și accesarea conturilor, la resetarea parolelor, la efectuarea plăților și la emiterea tichetelor de rută. UNTRR a anunțat că a primit peste o mie de sesizări și că, în unele cazuri, problemele platformei au dus la oprirea unor camioane și la întârzieri ale curselor.
Nici după prima săptămână dificultățile nu au dispărut complet. FORT și IMM România susțin că o parte dintre incidente au fost remediate, dar că rămân nerezolvate disfuncționalități legate de comunicarea cu sistemele RAR și DGPCI, de datele de hartă și restricțiile de circulație, de plăți și de alte sesizări transmise de utilizatori.
CNAIR a recunoscut existența incidentelor tehnice și a anunțat că utilizatorii afectați de acestea nu vor fi sancționați, deși obligația de plată a TollRo rămâne valabilă. Ultimele detalii privind aplicarea sistemului au fost stabilite abia miercuri, 30 septembrie, cu o zi înainte ca TollRo să devină obligatoriu, în cadrul unei ședințe la Ministerul Transporturilor, la care au participat reprezentanți ai CNAIR și ai transportatorilor.
