Radu Miruță respinge acuzația ministrului Ştefan Ovidiu Popa, potrivit căreia ar fi blocat angajarea personalului necesar pentru operaționalizarea tunelului de pe Autostrada Sibiu-Pitești. Fostul ministru publică documentul prin care spune că a aprobat posturile de la nivel operațional, dar nu și pe cele de la structura centrală a CNAIR.
Ministrul Transporturilor, Ştefan Ovidiu Popa, a anunțat luni, într-o conferință de presă, că tunelul Curtea de Argeș de pe Autostrada Sibiu-Pitești nu va putea fi dat în circulație în perioada următoare. Motivul invocat de ministru: fostul șef al Transporturilor, Radu Miruță, ar fi blocat angajarea personalului care trebuie să se ocupe de monitorizarea, mentenanța și intervenția de urgență în tunel, primul construit la nivel de autostradă în România.
Radu Miruță a negat acuzațiile și a publicat documentul prin care arată că a semnat ordinul de aprobare a posturilor, însă doar la nivel local, nu și la nivel central.
„Domnule ministru Momoa, să te faci de râs o dată poate avea legătură cu începutul ori cu nepriceperea, dar să persiști săptămânal în ridicol ori minciună e îngrijorător pentru un minister atât de important precum cel al Transporturilor. Sau… scuza și minciuna sunt doar programul dumneavoastră de guvernare”, a scris Radu Miruță. Fostul ministru spune că a aflat că Popa și-a căutat din nou scuze pentru neputință, acuzându-l că nu ar fi aprobat angajările necesare operaționalizării tunelului. Miruță i-a cerut lui Popa să verifice informațiile înainte să repete o asemenea afirmație, susținând că mulți din minister, chiar din echipa PSD, vor să râdă de el.
„Ei bine, uitați că fix asta am aprobat!”, a scris Miruță, explicând că în mai 2026 CNAIR a cerut prin propunerea de buget aprobarea a 518 posturi, dintre care 126 la structura centrală. Pe cele de la centru le-a refuzat, pentru că o parte din proiecte trecuseră la CNIR, dar nu și angajații. A aprobat însă posturile din structurile cu atribuții operaționale de administrare a drumurilor naționale și autostrăzilor, adică exact cele pe care Popa susține că nu le-ar fi aprobat.
„Angajările au fost aprobate în răspunsul către CNAIR. Scuza a expirat. Singurul lucru care mai lipsește ca să deschideți autostrada e un ministru în stare s-o deschidă. Pe acela, din păcate, nu-l pot aproba eu”, a mai scris Radu Miruță.
Explicațiile ministrului Popa
„Predecesorii mei s-au canalizat pentru a face diferența dintre Momoa-Momaia”, a afirmat Popa în conferința de presă, făcând referire la criticile primite recent după ce a pronunțat greșit numele tunelului, spunând „Momoa”.
Ministrul a precizat că a cerut un audit la nivelul ministerului, care încă nu este gata, dar a oferit câteva elemente găsite până acum. „Am cerut un audit la nivelul ministerului. Încă nu este gata, dar o să vă aduc câteva elemente din ceea ce am găsit până în momentul de faţă. O să încep prin a vă spune despre o bombă pe care am identificat-o. Din păcate, tunelul Curtea de Argeş nu va putea fi operaţionalizat pentru că predecesorii mei s-au canalizat pentru a face diferenţa dintre Momoa-Momaia decât să se asigure să facă nişte lucruri ca acest tunel să poată fi funcţional. Fostul ministru a blocat angajarea personalului specializat care trebuia să se ocupe de monitorizarea, mentenanţa şi intervenţia de urgenţă în tunel”, a declarat Popa.
Ministrul a adăugat că deja au început discuțiile pentru demararea concursurilor și angajarea etapizată a personalului necesar. „Am început deja discuţiile pentru demararea concursurilor şi angajarea etapizată a oamenilor necesari care vor asigura sistemele, se vor ocupa de sistemele de intervenţie în tunel. În acest moment, fără oameni specializaţi, nimeni nu îşi poate asuma riscul să deschidă circulaţia. Vorbim deci de o întârziere, nu putem estima momentan cât va fi întârzierea, dar cu siguranţă va fi o întârziere. Termenul contractual pentru finalizarea acestei secţiuni din autostrada Sibiu-Piteşti, de la Tigveni până la Curtea de Argeş, este februarie 2027. Deci ne aflăm în perioada contractuală. Lucrările sunt gata, dar din păcate, neavând personal specializat pentru a operaţionaliza tunelul, va trebui să mai amânăm deschiderea circulaţiei”, a susținut el.
Întrebat dacă referirea la predecesorii care nu și-au făcut treaba îi vizează și pe foștii miniștri Sorin Grindeanu și Ciprian Șerban, Popa a răspuns negativ. „Nu am făcut referire nici la domnul Grindeanu, nici la domnul Şerban, pentru că există un memorandum pe care l-a înaintat domnul director Pistol şi acel memorandum a fost blocat pentru că domnul Miruţă nu a vrut să deblocheze această situaţie”, a precizat ministrul.
Lotul 4, aproape de finalizare
Pe 27 octombrie, Ştefan Ovidiu Popa anunțase că lotul 4 al autostrăzii Sibiu-Pitești va fi dat în circulație luna următoare, execuția fiind la un stadiu de 99,22%. Pe celelalte două loturi, lucrările se desfășoară pe doar 45% din capacitatea șantierului, din cauza acordului de mediu revizuit, care este blocat. Ministrul a anunțat atunci că urmează să discute cu ministrul Mediului, Natalia Intotero, despre acest blocaj.
„Am vizitat stadiul lucrărilor pe şantierul de pe Lotul 4 al autostrăzii Sibiu-Piteşti. Acest lot are aproximativ 10 km, face legătura dintre Curtea de Argeş şi Tigveni. Lucrările sunt aproape de 100%, mai exact 99,22%, stadiul fizic de execuţie. O să fie dat în circulaţie luna viitoare”, declarase Popa.
Ministrul a mai spus că, potrivit informațiilor primite de la constructor, sistemele de siguranță sunt în curs de verificare. „Am fost şi în tunelul Momoa (n.r. – Momaia), care are o distanţă de 1,35 de km, am văzut şi toate sistemele de siguranţă. Sunt undeva în jur de 2500 de sisteme de siguranţă, camere şi senzori. Este un sistem complex, care va asigura traficul pe toată perioada”, a subliniat el.
