Marile companii aeriene din Europa se opun extinderii sistemului de comercializare a certificatelor de emisii (ETS) la zborurile internaționale. Acestea avertizează că măsura va crește prețul biletelor și va afecta competitivitatea. Comisia Europeană susține că extinderea este necesară pentru a asigura un tratament egal între operatori și pentru a sprijini obiectivele climatice.
Planul Comisiei Europene vizează extinderea sistemului ETS la emisiile generate de zborurile care pleacă din UE, în prezent acesta acoperind doar zborurile interne. Lansat în 2005, ETS este un instrument cheie pentru reducerea emisiilor de carbon până în 2030, obligând companiile să achiziționeze certificate de emisii.
Extinderea propusă urmează a fi discutată în revizuirea din iulie, menită să alinieze mecanismul obiectivelor climatice pentru 2040. Companiile aeriene, printr-o scrisoare adresată președintelui Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, se opun acestei măsuri. Printre semnatari se numără Air France-KLM, Lufthansa, British Airways, Ryanair, easyJet, AirBaltic și TUI.
Argumentul principal al companiilor este impactul asupra costurilor. Aceștia susțin că extinderea ETS la zborurile internaționale va crește prețurile biletelor și costurile de transport marfă, afectând competitivitatea rutelor internaționale din Europa. Companiile avertizează că industria funcționează deja cu marje reduse, iar costurile suplimentare se vor reflecta direct în prețurile biletelor.
Un alt punct de tensiune este raportarea la sistemul global CORSIA, coordonat de Organizația Aviației Civile Internaționale. Operatorii susțin că extinderea ETS ar suprapune două mecanisme, afectând legitimitatea CORSIA.
Comisia Europeană respinge ideea că măsura ar distorsiona piața. Bruxelles-ul susține că aplicarea aceluiași mecanism tuturor companiilor va aduce echilibru, evitând avantajele pentru transportatorii pe rute lungi față de cei care zboară pe distanțe scurte. Extinderea este parte dintr-un cadru mai larg de politici climatice pentru reducerea emisiilor în sectoarele greu de decarbonizat, inclusiv aviația.
Tensiunile privind ETS apar într-un moment sensibil. Companiile aeriene globale și-au redus recent estimările de profit pentru 2026, invocând costuri mari cu combustibilul și tensiuni geopolitice. Potrivit IATA, industria anticipează un profit net combinat de circa 23 de miliarde de dolari în 2026, semnificativ sub prognoza anterioară. Aceasta ajustare vine după un profit estimat la 45 de miliarde de dolari în 2025, indicând vulnerabilitatea sectorului la șocuri externe, deși cererea de pasageri și gradul de ocupare al aeronavelor rămân ridicate.
