Sindicatul Metrorex (USLM) afirmă că deficiențele care au provocat accidentul feroviar din Spania, soldat cu 69 de morți, se regăsesc și la metroul bucureștean. Liderii sindicali susțin că, în unele privințe, situația de la noi este chiar mai gravă decât cea din Spania.
USLM a transmis joi un comunicat în care analizează accidentul feroviar petrecut în Spania acum o săptămână. Sindicaliștii precizează că își exprimă punctul de vedere „la rece”, sub rezerva că ancheta oficială este încă în desfășurare.
„A trecut o săptămână de la gravul accident feroviar din Spania, accident soldat cu decesul a 69 de persoane. Acum, la rece, putem scrie și noi un punct de vedere față de acest tragic accident, sub rezerva că ancheta este în plină desfășurare”, se arată în comunicatul USLM.
Potrivit informațiilor din presă citate de sindicat, cauza tragediei pare să fie una cumulată: eroare umană de circulație, dar și nefuncționarea infrastructurii feroviare. Sindicaliștii notează că operatorul nu ar fi respectat procedurile, însă acesta s-ar fi aflat într-o stare de oboseală cronică, din cauza lipsei de personal care l-a obligat să lucreze suplimentar, aproape dublu față de norma lunară admisă. Potrivit comunicatului, infrastructura feroviară este și ea depășită, pentru că folosirea tehnologiei IT scurtează mult durata de viață a instalațiilor de monitorizare și conducere a circulației.
Comparație cu metroul bucureștean
USLM face apoi o paralelă directă cu situația de la metroul din Capitală, susținând că aceasta este în unele cazuri mai problematică decât cea din Spania.
„Făcând o analogie cu situația existentă la metroul bucureștean, unele situații sunt chiar mai proaste decât în Spania”, transmite sindicatul.
Sindicaliștii arată că la secția responsabilă de circulația trenurilor de metrou lipsa de personal este uriașă. Din totalul de 70 de puncte de conducere centralizată a circulației, doar 25 mai funcționează, restul având activitatea suspendată, potrivit USLM.
De asemenea, sindicatul semnalează că se înregistrează peste 10.000 de ore suplimentare lunar. Mecanicii de tren au acumulat restanțe de peste 6.000 de zile de concediu de odihnă neefectuat, ceea ce generează, potrivit USLM, o oboseală cronicizată a acestora.
Ce arată ancheta din Spania
Accidentul feroviar din Spania s-a produs cu câteva zile înainte și s-a soldat cu moartea a 69 de persoane. Un raport preliminar al Autorității Independente pentru Investigarea Tehnică a Accidentelor și Incidentelor (AITAT) din Spania confirmă un lanț de decizii greșite care au dus la tragedie.
„Succesiunea de disfuncții, instrucțiuni și acțiuni a dus, în cele din urmă, la coliziune, în absența barierelor de siguranță necesare”, se arată în raportul AITAT. Documentul estimează că trenul Renfe circula cu o viteză cuprinsă între 160 și 200 km/h în momentul impactului violent.
