Piața auto second-hand din România este dominată de importuri, dar diferențele de risc între mașinile aduse din străinătate și cele rulate local sunt semnificative. Analize recente indică faptul că majoritatea vehiculelor importate au un istoric de daune, subliniind importanța transparenței în achizițiile auto.
Din ianuarie 2025 până în martie 2026, 61,9% dintre mașinile importate în România au avut un istoric de daune, comparativ cu 53,1% dintre cele utilizate exclusiv pe piața locală. Acest dezechilibru structural este influențat de originea vehiculului și istoricul său incomplet, conform unei analize de piață.
România depinde în mare măsură de importurile din Europa, cu Germania ca principală sursă (20,1%), urmată de Franța (11%), Italia (6,7%), Belgia (5,9%) și Olanda (4%). Aceste vehicule ajung în România după mai multe etape de utilizare și revânzare.
Problemele apar când istoricul vehiculului nu este complet disponibil. Lipsa unui sistem de date unificat în Europa face ca informațiile despre daune și rulaj să fie fragmentate, afectând deciziile cumpărătorilor.
În special, 88% dintre mașinile importate din Germania și verificate aveau daune, iar în Belgia procentul depășește 85%. Aceste cifre sunt semnificative, având în vedere că aceste piețe alimentează constant România cu vehicule second-hand.
Când o mașină este importată, istoricul său poate fi resetat, ascunzându-se defecte sau modificându-se kilometrajul, explică Matas Buzelis de la carVertical. Lipsa trasabilității complete la nivel european agravează riscul pentru cumpărători.
Analiza mașinilor verificate în 2025 arată diferențe între mărci în funcție de daune. BMW are 65,2% vehicule cu daune, urmat de Hyundai (59,3%) și Porsche (76,3% în România). Modelele premium sunt adesea importate după utilizare intensă, având istoricul greu de reconstruit.
