Mercedes-Benz a decis să oprească toate investițiile noi în fabricile sale din Germania, pe fondul costurilor ridicate de producție. Compania spune că închiderea unor unități este o opțiune analizată atent, după eșecul negocierilor cu reprezentanții angajaților. Gigantul auto are două fabrici în România, în județul Alba, cu 2.700 de angajați.
Mercedes-Benz a anunțat pe 12 noiembrie 2026 suspendarea tuturor investițiilor noi în fabricile din Germania. Potrivit Reuters, decizia este un nou semnal de alarmă pentru industria auto germană, care traversează o criză profundă.
„Cu toții ne dorim să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, însă, trebuie acum să analizăm mai în detaliu și această opțiune”, a declarat Britta Seeger, membră a consiliului de conducere, într-un memorandum intern consultat de Reuters.
Măsura vine după ce discuțiile cu reprezentanții salariaților și ai sindicatelor nu au produs un acord privind reducerea costurilor cu forța de muncă. Anunțul a ajuns la angajați printr-un mesaj intern, consultat tot de agenția Reuters.
Fabricile din Alba, în portofoliul global
Compania germană deține două unități importante în România, ambele în județul Alba: una la Sebeș și una la Cugir. Fabricile aparțin integral Mercedes-Benz AG și produc cutii de viteze, sisteme de propulsie electrică și alte componente auto.
La nivel local, grupul are 2.700 de angajați, în timp ce la nivel global numărul lor ajunge la 164.000.
Riscul închiderii unor fabrici nu este nou. Încă din luna septembrie, Michael Schiebe, responsabilul pentru producție în cadrul Mercedes-Benz, avertizase că două unități industriale din Germania ar putea fi închise dacă negocierile pentru reducerea costurilor eșuează. La 12 noiembrie, conducerea companiei a confirmat că acest scenariu este studiat cu mai multă atenție.
Britta Seeger a subliniat că prioritatea rămâne evitarea închiderilor, dar a recunoscut că situația economică obligă managementul să ia în calcul și această variantă. Până acum, Mercedes-Benz nu a confirmat închiderea definitivă a vreunei fabrici, însă suspendarea investițiilor alimentează incertitudinea în rândul angajaților și al comunităților care depind de industria auto.
Costurile de producție, principala problemă
Conflictul pornește de la costurile mari de fabricație din Germania, în special cele legate de forța de muncă. De mai multe luni, Mercedes-Benz încearcă să obțină economii prin negocieri cu angajații și sindicatele, fără să ajungă la compromisul dorit de conducere.
Menținerea producției pe teritoriul german devine tot mai greu de susținut, în contextul concurenței internaționale, al cererii mai slabe pentru anumite tipuri de automobile și al presiunii asupra profitabilității. Producătorii chinezi câștigă teren inclusiv pe piața europeană, în timp ce firmele germane trebuie să gestioneze atât costurile ridicate, cât și investițiile necesare pentru transformarea industriei.
Volkswagen și Schaeffler, alte companii afectate
Mercedes-Benz nu este singurul constructor german cu probleme majore. Volkswagen trece printr-un proces amplu de restructurare, iar planurile aflate în discuție ar putea duce, potrivit Reuters, la eliminarea a până la 100.000 de locuri de muncă și la închiderea a patru fabrici din Germania. Negocierile dintre Volkswagen și sindicatul IG Metall urmează să înceapă pe 24 noiembrie, pe fondul riscului unor greve la finalul anului.
Dificultățile s-au extins și la furnizorii de componente. Grupul Schaeffler a anunțat eliminarea a 3.460 de locuri de muncă și închiderea a cinci unități din Europa, dintre care patru în Germania, motivând decizia prin scăderea cererii pentru automobilele cu motoare cu combustie internă. Aceste evoluții arată că problemele nu mai afectează doar marii constructori, ci se răspândesc în tot lanțul industrial.
Până la 200.000 de locuri de muncă pierdute până în 2030
Perspectivele pentru sectorul auto german rămân îngrijorătoare. Firma de consultanță Roland Berger estimează că Germania ar putea pierde cel puțin 200.000 de locuri de muncă din industria auto până în anul 2030.
Una dintre cauzele principale ține de schimbarea raportului de forțe pe plan internațional. China, care ani la rând a fost o sursă importantă de profit pentru constructorii germani, a devenit o piață mult mai competitivă, iar producătorii chinezi își extind în același timp prezența pe piața europeană. Presiunea asupra industriei germane este astfel dublă: scade competitivitatea producției interne, în timp ce concurența pe piețele externe se intensifică.
Pentru Germania, industria auto rămâne un sector strategic, care susține numeroase locuri de muncă și o rețea largă de furnizori, companii de servicii și producători de componente. O eventuală închidere a unor fabrici Mercedes-Benz ar putea avea consecințe economice importante în regiunile afectate, inclusiv pentru firmele care depind de comenzile producătorului.
Deocamdată, viitorul unităților de producție depinde de negocierile dintre conducere, sindicate și reprezentanții salariaților. Decizia Mercedes-Benz de a îngheța investițiile în Germania marchează, însă, un nou moment critic pentru industria auto europeană, venind după restructurările anunțate de Volkswagen și Schaeffler. Dacă negocierile nu vor produce rezultate, Germania riscă noi închideri de fabrici și pierderi de locuri de muncă într-un sector care a fost, timp de decenii, unul dintre principalele motoare ale economiei sale.
